冬季冷車(chē)狀態(tài)的常見(jiàn)故障有3個(gè)：冷車(chē)不易起動(dòng)、冷車(chē)發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)及冷車(chē)加速不良，許多維修人員在遇到這些故障時(shí)不知如何下手，汽車(chē)專(zhuān)家對這3種“冷車(chē)”故障進(jìn)行分析和解決。

　　故障現象及分析

　　冷車(chē)不易起動(dòng)

　　在汽車(chē)修理標準中規定：在環(huán)境溫度-5 ℃以上，每次使用起動(dòng)機5 s，最多使用3次發(fā)動(dòng)機應起動(dòng)。隨著(zhù)現今汽車(chē)技術(shù)含量的提高，許多用戶(hù)對此標準早已不認可，他們希望使用起動(dòng)機在5 s內就應起動(dòng)成功，而且現代的電控發(fā)動(dòng)機一般都能做到。

　　如果發(fā)動(dòng)機出現起動(dòng)困難的故障時(shí)，故障原因一般包括：①起動(dòng)系統故障，如蓄電池電能不足、起動(dòng)機損壞或起動(dòng)機電路存在故障。②發(fā)動(dòng)機機械故障，如進(jìn)氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門(mén)關(guān)閉不嚴導致氣缸壓力低。③進(jìn)氣門(mén)背部及進(jìn)氣管內積炭過(guò)多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。

　?、馨l(fā)動(dòng)機管理系統故障，如轉速傳感器信號弱，水溫信號不正確，以及線(xiàn)路接觸不良等。⑤點(diǎn)火系統存在故障，如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線(xiàn)漏電，以及點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞等。⑥供油系統故障，如燃油系統保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。

　　冷車(chē)發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)

　　當發(fā)動(dòng)機冷車(chē)起動(dòng)后，若發(fā)動(dòng)機出現沒(méi)有冷車(chē)快怠速或轉速不穩故障時(shí)，存在的故障原因一般包括：①發(fā)動(dòng)機機械故障，如各氣缸壓力低等。②進(jìn)氣系統故障，如進(jìn)氣管漏氣等。③進(jìn)氣門(mén)背部及進(jìn)氣管內積炭過(guò)多等。④發(fā)動(dòng)機管理系統故障，如水溫、進(jìn)氣溫度信號不正確，線(xiàn)路存在故障等。⑤點(diǎn)火系統存在故障，如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線(xiàn)、分電器蓋漏電，以及點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞等。⑥供油系統故障，如噴油器內部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴油器關(guān)閉不嚴或堵塞等。

　　冷車(chē)加速闖車(chē)

　　雖然很多汽車(chē)廠(chǎng)商的使用說(shuō)明書(shū)上表明冷車(chē)起動(dòng)后無(wú)需預熱就可起步，但筆者認為發(fā)動(dòng)機在起動(dòng)后若能稍微預熱3~5 min，對發(fā)動(dòng)機將大有益處。因為這樣可以減少發(fā)動(dòng)機的機械磨損，對小排量發(fā)動(dòng)機可以使起步動(dòng)力充足。

　　如果冷車(chē)起動(dòng)后就急加速會(huì )出現輕微闖車(chē)現象，若闖車(chē)現象嚴重，故障原因一般在于：①發(fā)動(dòng)機機械系故障，如氣缸壓力低導致發(fā)動(dòng)機功率下降，在冷車(chē)狀態(tài)更為突出。②進(jìn)氣門(mén)背部及進(jìn)氣管內積炭過(guò)多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。

　?、郯l(fā)動(dòng)機管理系統故障，如水溫、進(jìn)氣溫度信號不正確，線(xiàn)路故障等。④點(diǎn)火系統存在故障，如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線(xiàn)、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞等。⑤供油系統故障，如噴油器內部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴油器關(guān)閉不嚴或堵塞等。

　　故障對策

　　對以上3個(gè)故障的診斷應遵循先電后機、先簡(jiǎn)后繁的原則進(jìn)行，如果發(fā)動(dòng)機同時(shí)存在熱車(chē)不易起動(dòng)、熱車(chē)怠速抖動(dòng)及熱車(chē)加速不良的“三熱故障”則應首先排除。

　　診斷步驟如下：①對發(fā)動(dòng)機外觀(guān)進(jìn)行檢查，檢查真空管、線(xiàn)束插頭有無(wú)脫落，是否有漏氣、漏電、漏油及漏水現象。②使用故障診斷儀查詢(xún)故障碼和數據流。③用萬(wàn)用表、示波器等設備進(jìn)行測量。④根據以上檢查確定故障原因和部件，進(jìn)行維修或更換配件。⑤排除故障后再次用以上設備進(jìn)行檢測。⑥再現故障發(fā)生條件進(jìn)行試驗或路試。

　　電噴車(chē)之所以會(huì )出現“三冷”故障的原因，多為進(jìn)氣門(mén)背部、進(jìn)氣管內積炭過(guò)多，噴油器內部雜質(zhì)過(guò)多。以上3種故障若發(fā)生在新車(chē)上，如行駛里程在6萬(wàn) km以?xún)鹊能?chē)，建議用戶(hù)在車(chē)輛每行駛2~3萬(wàn) km時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機免拆清洗，需注意的是，“透析”、“打點(diǎn)滴”這2項應同時(shí)進(jìn)行，因為前者對清洗噴油器效果好，后者對清洗氣門(mén)背部積炭效果好。

　　吊瓶的流量要控制好，清洗時(shí)間應控制在20~30 min，可以在怠速時(shí)吸入一些清洗劑，關(guān)閉清洗機提高轉速使軟化的一層積炭燒掉。透析的清洗劑與汽油的比例為1∶5，過(guò)稀清洗能力差，過(guò)濃將造成浪費。

　　另外，發(fā)動(dòng)機在完成免拆清洗后，應以較高的車(chē)速行駛20 km以上，以使溶化的膠質(zhì)和積炭在高溫下燃燒從尾氣排出。若做完免拆清洗后將車(chē)輛放置到第2天早上再發(fā)動(dòng)，會(huì )使氣門(mén)被溶化的膠質(zhì)粘連，起動(dòng)更困難和發(fā)動(dòng)機怠速更加抖動(dòng)，也就是俗稱(chēng)的“粘氣門(mén)”現象。一旦出現了這種現象，還需重新進(jìn)行免拆清洗。